物流企業(yè)參與署理收購(gòu)及分銷生意傍邊去，制作企業(yè)闊別物流公司、闊別物流生意，物流公司起始進(jìn)路到車廂、制作線;傳統(tǒng)庫(kù)房向物流中央改變;批發(fā)商場(chǎng)向物流中央、家產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型;貨運(yùn)場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)、船埠向物流中央變換;電子商務(wù)企業(yè)做物流、快遞;物流企業(yè)做電商OTO運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　物流商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加重與危機(jī)加大的趨向：海外物流企業(yè)全盤進(jìn)路中國(guó)商場(chǎng)，越發(fā)是快遞，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)點(diǎn)顯然。而中華物流業(yè)門坎低，規(guī)劃主體混亂。方今物流企業(yè)廣泛在低價(jià)格、高本錢、微利潤(rùn)的形態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，規(guī)劃危機(jī)加大。

　　物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨向把物流企業(yè)按規(guī)劃形式分為三類：靠規(guī)模優(yōu)點(diǎn)以及通用設(shè)備，為差異類別的顧客送上標(biāo)準(zhǔn)化的通用型服務(wù)。

　　靠有特色、難取代的個(gè)性化服務(wù)，嵌入某一類家產(chǎn)或某一企業(yè)供應(yīng)鏈的專門配套型服務(wù);靠物流園區(qū)、配送中央等設(shè)施平臺(tái)或信號(hào)平臺(tái)，為物流企業(yè)升高運(yùn)營(yíng)前提的基本平臺(tái)型服務(wù)。